10月19日，濟南市交通委發布消息稱，該市二環西路南延高架二期工程已全面牽手鳳凰山立交，實現與二環南快速路的連接互通。鳳凰山互通立交是目前濟南最高、最復雜的立交橋，它由約600根樁基支撐起，樁基深達40多米，橋上設有健康監測系統，一旦發生異常，會立刻向管理方報警。
作為濟南最高的互通立交橋，鳳凰山互通立交第五層A1、A2、A3匝道橋為高墩彎橋，結構復雜、施工難度大，橋梁結構因運營時間的不斷推移，結構本身的危險性將會增加，需要運營期間實時監管結構的安全使用狀態，從而有效保障橋梁結構的運營安全。因此，利用先進傳感及監測技術，建立二環西高架橋梁集群監測系統，能夠為該橋梁集群的安全運營提供有力保障。
哈爾濱工業大學、山東泉建工程檢測有限公司、山東高速檢測有限公司三家單位聯合體中標二環西路高架橋梁集群安全運營監測網絡與預警系統。
高五層的鳳凰山立交橋在第五層預埋了119個不同類型的傳感器。
山東泉建工程檢測有限公司高級工程師劉鋒介紹，這套系統主要是哈工大教授劉洋研發的，鳳凰山互通立交在第五層共預埋64個應變傳感器、36個位移傳感器、18個加速度傳感器、1個環境溫濕度傳感器。這共計119個傳感器能夠監測主要構件是否產生損傷及累積破壞，為橋梁集群運營和維修提供有效結構信息，對橋梁維護計劃提供海量數據支撐。
如果橋面受力出現異常，或者主要構件產生損傷，管理方就能通過傳感器及時獲悉相關情況，方便養護和管理。劉鋒說，他們還設計了專門的手機APP，管理人員通過手機就可以實時監控橋梁運行情況。
